«Կուկուրուզնիկ» (Ան-2 ինքնաթիռ). շարժիչ, արագություն և լուսանկար

2024 Հեղինակ: Sierra Becker | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-26 05:20

Չկա այդպիսի մարդ, ով չիմանա այս ինքնաթիռի մասին և չհիանա նրա ձեռքբերումներով։ Այս հոդվածում մենք մի փոքր կխոսենք դրա պատմության, սարքի, բնութագրերի և կիրառման մասին: «Կուկուրուզնիկը» (Ան-2 ինքնաթիռ) ամրացված թեւով երկինքնաթիռ է, թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռ։ «Foal», «Donkey», Colt - նրա անունները ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդավորման: Համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ An-24-ը ամենամեծ միաշարժիչ երկինքնաթիռն է։ Սա փոխվեց միայն նրա մոդիֆիկացիայի՝ An-3-ի հայտնվելուց հետո: Օդանավն ունի մեկ Շվեցով շարժիչ՝ հազար ձիաուժ հզորությամբ։ Թռիչքի քաշը՝ 5250 կգ։

Մի քիչ պատմություն

Այս մեքենայի ստեղծման գաղափարը առաջ է քաշվել 1940 թվականին Օ. Կ. Անտոնովի կողմից: Գյուղատնտեսության, ռազմատրանսպորտային ավիացիայի, ԽՍՀՄ դժվարամատչելի վայրերում օգտագործելու համար մեկից մեկուկես տոննա բեռնատարողությամբ բազմաֆունկցիոնալ թեթև ինքնաթիռ էր պետք, որը կարող էր առանց խնդիրների թռիչք կատարել փոքր տարածքներից։ Շուտով սկսվեց պատերազմը, որի պատճառով արդիականությունըՆման գյուղատնտեսական մեքենայի ստեղծումը հետին պլան է մղվել։ Բայց քանի որ տարածքն ազատագրվեց, իսկ ժողովրդական տնտեսությունն ու տնտեսությունը վերականգնվեցին, խնդիրը դարձյալ առաջնային դարձավ։ «Կուկուրուզնիկը» (Ան-2) մշակվել է Անտոնովի ՕԿԲ-153-ում, իսկ դրա վրա առաջին թռիչքը կատարել է 1947թ. օգոստոսի 31-ին, փորձնական օդաչու Վոլոդին Պ. Ն.-ի կողմից։ Այն ստացել է իր հայտնի անվանումը Po-2-ից:

Այլ ձեռքբերումների և ռեկորդների հետ մեկտեղ An-2-ը միակ ինքնաթիռն է աշխարհում, որն արտադրվում է ավելի քան 60 տարի: Ներկայումս այն պատրաստվում է Չինաստանում։ Խորհրդային Միությունում սերիական արտադրությունն ավարտվեց 1960 թվականին՝ կառուցելով ավելի քան 5000 երկինքնաթիռ։ Դրանից հետո թողարկումը շարունակվել է լիցենզիայով Լեհաստանում և Չինաստանում։ Առաջինում` 12000 մեքենա 1957-1992թթ., երկրորդում` 950 նույն ժամանակահատվածում։ 10440-ը առաքվել է ԽՍՀՄ, ապա ԱՊՀ։ Մեր երկարակյաց «եգիպտացորենը»՝ ինքնաթիռը, որի լուսանկարը տեսնում եք, արտահանվել է 26 երկիր։

Ան-2-ի շահագործում

Այս ինքնաթիռը շահագործվել է Խորհրդային Միությունում բազմաթիվ ոլորտներում: Շատ լայն - կարճ երկարությամբ օդային գծերում՝ ապրանքների և ուղևորների փոխադրման նպատակով: Նաև «եգիպտացորենը» (Ան-2) կատարել է, ինչպես և նախատեսված էր, ազգային տնտեսական տարբեր խնդիրներ, այդ թվում՝ քիմիական օդային աշխատանքներ։ Պո-2-ից էստաֆետը վերցրել է եգիպտացորենով դաշտեր ցանելու համար։

Շահագործման համար շատ հեշտ լինելով՝ երկինքնաթիռը հարմար է փոքր անպատրաստ տեղամասերից ոչ սալահատակով շահագործման համարծածկույթ, քանի որ այն ունի ցածր վազք և թռիչք: Ան-2-ն անփոխարինելի է Կենտրոնական Ասիայի, Սիբիրի, Հեռավոր Հյուսիսի թերզարգացած տարածքներում, որտեղ այն օգտագործվում էր ամենուր։ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարությունը 2012 թվականին հայտարարեց 2015 թվականին մեր կողմից քննարկվող մոտ 800 միավոր ինքնաթիռի խորը արդիականացման մեկնարկի մասին, որի ընթացքում կփոխարինվեն ավիացիոն սարքավորումներն ու շարժիչները։։

«եգիպտացորենի» փոփոխություններ

«Կուկուրուզնիկ» - Ան-2 - ունի բազմաթիվ փոփոխություններ: Ահա դրանցից մի քանիսը.

1. An-2M-ը արդիականացված մեկ նստատեղ գյուղատնտեսական ինքնաթիռ է:
2. An-2PP - հակահրդեհային, քաղաքացիական, լողացող շասսիով:
3. Ան-2Շ - քաղաքացիական գյուղատնտեսական.
4. An-2S - շտապօգնություն.
5. An-2TP - ուղեւորափոխադրումներ.
6. An-2T - տրանսպորտ.
7. An-2TD - օդային տրանսպորտ.
8. An-2F - ինքնաթիռ օդային լուսանկարահանման համար: Սովորական ավտոպիլոտով և ֆյուզելաժով, քաղաքացիական տարբերակով։



9. An-2F - գիշերային հրետանային հետախուզություն և ֆոտոհետախուզություն: Այն ունի պոչի ապակեպատ հատված և երկու կիլիա։ Զինված է UBT գնդացիրով կամ NS-23 ավտոմատ թնդանոթով։ Փորձարկող օդաչու Պաշկևիչն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1949 թվականի ապրիլին։ Զանգվածային չէ։
10. 1960-ականներին Ան-2-ը, որը կոչվում էր «խափանիչ», արտադրվել էր լուսարձակով և երկվորյակ գնդացիրով պտուտահաստոցով՝ հակառակորդի հետախուզական օդապարիկները որսալու համար:
11. An-3-ը TVD-20 տուրբոշարժիչով ինքնաթիռ է:
12. An-4 - ջրային, լողացող վայրէջքի սարքերով:
13. An-6 - ձայնավորմթնոլորտ, եղանակի հետախույզ՝ կիլի հիմքի վրա լրացուցիչ խցիկով։

Մի քանի հետաքրքիր փաստ

Երկարակեցությամբ աչքի ընկնող երկինքնին իր պատմության մեջ շատ հետաքրքիր բաներ է կուտակել։ Ահա մի քանի փաստ.

1. Առաջին ինքնաթիռի մոդելը՝ U-2-ը, իր առաջին թռիչքը կատարեց 1928 թվականի հունվարի 7-ին։ Ստեղծվել է Նիկոլայ Պոլիկարպովի գլխավորությամբ։
2. Խորհրդային Միությունում օդաչուները պատրաստում էին U-2-ի վրա: Նրա շնորհիվ հազարավոր օդաչուների առաջ բացվեց դեպի դրախտ տանող ճանապարհը։
3. 1932թ.-ին U-2VS-ը կարող էր կրել վեց ութ կիլոգրամանոց ռումբեր հատուկ պահարանների վրա, իսկ հետևի օդաչուների խցիկում կար գնդացրային կետ՝ հագեցած PV-1 գնդացիրով:



4. Արդեն գրել ենք, թե որքան է կշռում թռիչքի երկինքնաթիռը, դատարկ ուսումնականը ընդամենը 656 կգ։ «Եգիպտացորենի» առավելագույն արագությունը 135-150 կմ/ժ է, վազելու և վազելու համար նրան պետք է ոչ ավելի, քան 15 մետր։
5. 1941-1945 թվականների պատերազմի ժամանակ գերմանացիները շատ էին վախենում խորհրդային U-2-ից, նրանց անվանում էին «կարի մեքենա» և «սուրճի սրճաղաց»։ Հատկապես գիշերային ռմբակոծությունների ժամանակ։
6. Պատերազմի տարիներին սկսեցին զորակոչել կանանց, որոնք հետո դարձան երկպլանի օդաչուներ։ Նրանցից 23-ը արժանացել են հերոսի կոչման։
7. Ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա դրանք լիովին անտեսանելի էին հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար: Դա շատ դժվարացրեց նրանց հարվածելը:
8. Այս ինքնաթիռով փորձարկող օդաչուները նվաճել են Հարավային բևեռը։

Մեր ինքնաթիռի սիրտը

Խորհրդային Միությունում ամեն նորի կառուցումն իրականացվում էր «Ավելի բարձր, ավելի, ավելի արագ» կարգախոսով։ Նույնը կարելի է ասել նման բաղադրիչի մասին։օդանավ, ինչպես «եգիպտացորենի» շարժիչը։ Այն ժամանակ ընդհանուր ոգևորություն կար գազատուրբինային շարժիչների նկատմամբ, ուստի անցյալ դարի 50-ական թվականներին նրանք սկսեցին զարգացնել գազատուրբինային շարժիչներ Ան-2-ի համար։ Բայց հետո ոչինչ չստացվեց այս ձեռնարկությունից: Եվ միայն տասը տարի անց նրանք մշակեցին TVD-10: Նրանք դա արեցին Գլուշենկով Վ. Ա.-ի ղեկավարությամբ Օմսկի ՄԿՀ-ում: Հաջորդ տարբերակն արդեն Ան-3-ի համար էր։

Դա տեղի է ունեցել 1971թ. Իսկ TV2-117C շարժիչը տեղադրվել է օդաչուի խցի տակ։ Այնուհետև հայտնվեց ինքնաթիռ երկու TVD-850-ներով, որոնք տեղակայված էին աղեղի մեջ և պտտում էին պտուտակը ընդհանուր փոխանցման տուփի միջոցով: 1979 թվականին նրանք ստեղծեցին TVD-20 գազատուրբին, որի շրջանակներում An-2-ը արդիականացվեց։

«Կուկուրուզնիկ» (Ան-2 ինքնաթիռ), բնութագրեր

Այս երկինքնաթիռն ունի հետևյալ կատարողական բնութագրերը.

1. 5500 կգ - թռիչքի առավելագույն քաշ։
2. 3400-3900 կգ - դատարկ երկպլանի զանգված:
3. 5250 կգ - վայրէջքի առավելագույն քաշ:
4. 1240 լիտր վառելիքի զանգվածն է։
5. 155-190 կմ/ժ կռուիզային արագություն։
6. 990 կմ - թռիչքի միջակայքը կատարվում է ծանրաբեռնվածությամբ:
7. 4, 5 կմ թռիչքի բարձրության առաստաղն է:



8. 12, 4 մետրը երկպլանի երկարությունն է։
9. 5, 35 մետր բարձրություն։
10. 8, 425-ը վերին թևի բացվածքն է։
11. 5, 795-ը ստորին թևի բացվածքն է։
12. 71, 52 քմ - թևի տարածք.
13. Երկու մարդ՝ անձնակազմը։
14. 12 - ուղևորների թիվը, An-2TD մոդիֆիկացիան կարող է տեղավորել դեսանտայիններին - 10:

An-2 սարքավորում

Ի՞նչ կարող եք տեսնել, եթե այսօր նայեք «եգիպտացորենի բույսին»: Ինքնաթիռը, վերջին մոդելների լուսանկարը հաստատում է դա, հագեցած է բավականին ժամանակակից սարքավորումներով՝ ARK-9 ռադիոկողմնացույց, A-037 ռադիո բարձրաչափ, GPK-48 գիրո-կիսակողմնացույց, MRP-56P նշիչ ընդունիչ, GIK-1 վերնագիր: համակցված համակարգ։

Կապի սարքավորումները ներառում են՝ SPU-7 - ինտերկոմ, ռադիոկայաններ RS-6102 ՄՎտ և R-842 ՄՎտ տիրույթ:

Եզրակացություն

Անբացատրելիորեն «եգիպտացորենի» նախագիծը և ինքնաթիռի նկատմամբ մտավոր իրավունքները հայտնվեցին լեհական Airbus Military ընկերության սեփականության մեջ: 2014 թվականի մայիսին պարզվեց, որ ավելի քան երկու տարի Անտոնովի ուկրաինական կոնստրուկտորական բյուրոն ռուսական կողմին չի տրամադրել ոչ մի փաստաթուղթ, որը կարող է հաստատել երկինքնաթիռի իրավունքները։ Այդ իսկ պատճառով հնարավոր չէ նոր տարածաշրջանային ինքնաթիռ մշակել «kukuruznik» (Ան-2) ինքնաթիռի հիման վրա։

Հետաքննությունից հետո պարզվեց, որ իրավունքները վաճառվել են խորհրդային տարիներին. Ուստի այսօր մենք պետք է սահմանափակվենք գոյություն ունեցող մոդելների արդիականացմամբ։ Բայց այս պահին Ռուսաստանում դրանք ավելի քան 1500-ն են, ուստի տարբեր մոդիֆիկացիաների Ան-2 նավատորմը կվերականգնվի։