Երկաթուղու մոդելավորում - ինչ է դա:

2024 Հեղինակ: Sierra Becker | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-26 05:20

Երկաթուղային մոդելավորման մեջ այդքան դարաշրջաններ չեն եղել: Ամենավաղ մոդելավորված երկաթուղիները հայտնվել են 1840 թվականին և եղել են այսպես կոչված «գորգի գծերը»: Էլեկտրական գնացքների մոդելները հայտնվեցին մոտ 20-րդ դարի սկզբին, սակայն դրանց նմանությունն օրիգինալ նախատիպերին թողեց շատ ցանկալի: Մոդելային գնացքներն այս օրերին շատ ավելի իրատեսական են: Այսօր մոդելավորողները ստեղծում են երկաթուղային գծերի մոդելներ՝ հաճախ վերստեղծելով իրական վայրեր և պատմական ժամանակաշրջաններ: Նրանց համար, ովքեր սիրում են աշխատել իրենց ձեռքերով, երկաթուղային մոդելավորումը կատարյալ հոբբի է:

Ո՞րն է այս հոբբիի իմաստը:

Դրա էությունը իրական երկաթուղային ուղիների վերստեղծումն է հենց երկաթուղու և գնացքների մոդելներով, ինչպես նաև լանդշաֆտների դասավորությամբ: Մարդիկ, ովքեր դա անում են, ստացել են «երկաթուղային մոդելավորողներ» կամ «մոդել երկաթուղայիններ» մականունները: Բավարար միջոցներով ևխանդավառություն, նրանք կարող են նույնիսկ իրական չափսի մոդելներ ստեղծել:

Մոդելավորողները կարող են մոդելային գնացքներ կառուցել՝ նրանց համար տեղանք ստեղծելով: Նրանք նաև ունակ են շահագործել սեփական մանրանկարչական երկաթուղին: Որոշ մոդելավորողների համար մակետ կառուցելու նպատակն է այն ի վերջո գործարկել այնպես, կարծես դա իրական երկաթուղի լինի (եթե մակետը հիմնված է շինարարի ֆանտազիայի վրա) կամ իրական երկաթուղու պես (եթե մակետը հիմնված է իրական նախատիպի վրա): Եթե մոդելավորողները որոշեն մոդելավորել նախատիպը, նրանք կարող են վերարտադրել իրական երկաթուղու ճանապարհային վերարտադրությունները մանրանկարչությամբ՝ հաճախ օգտագործելով նախատիպ գծերը և պատմական քարտեզները:

ռեկորդներ երկաթուղային մոդելավորման

Դասավորությունները տատանվում են հանպատրաստից շրջանից կամ օվալից մինչև իրական վայրերի իրատեսական վերարտադրությունները, որոնք հմտորեն մոդելավորվել են նախատիպի հիման վրա: Ամենամեծ մոդելային լանդշաֆտը գտնվում է Օքսֆորդշիրում գտնվող Բրիտանական Պենդոն թանգարանում, որտեղ 1930 թվականին կառուցվել է «Վեյլ ձիու» գնացքի իրական չափսերի մոդելը: Թանգարանում է գտնվում նաև ամենավաղ պատկերազարդ մոդելներից մեկը՝ Ջոն Ահերնի կողմից կառուցված Մադեր մոդելի հովիտը: Այն կառուցվել է 30-ականների վերջից մինչև անցյալ դարի 50-ականների սկիզբը, և այն այնքան գեղեցիկ ու իրատեսական է ստացվել, որ դրա մասին գրվել է Ատլանտյան օվկիանոսի երկու կողմերում Model Railway News և Model Railroader ամսագրերում։ Բուքինգհեմշիրում գտնվող Բեկոնսկոթը ամենահին մոդելային գյուղն է, որն իր մեջ ներառում է 1930-ականներին թվագրվող մոդելային երկաթուղի: Աշխարհի ամենամեծ մոդելային երկաթուղին՝ MiniaturWunderland-ը Համբուրգում, Գերմանիա: Ամենամեծ կենդանի գոլորշու դասավորությունը 25 մղոն (40 կմ) երկաթգծով «Գնացքի լեռն» է Չիլոհինում, Օրեգոն, ԱՄՆ։ Իրենց ձևով ուշագրավ են նաև Սան Դիեգոյի երկաթուղային մոդելավորման թանգարանի ցուցանմուշները։

Լանդշաֆտի մոդելավորում

Երկաթուղային մոդելավորման արվեստը ներառում է նաև լանդշաֆտային մոդելավորում: Որոշ մոդելավորողներ կենտրոնանում են իրենց դասավորության կանաչապատման վրա՝ ստեղծելով ֆանտաստիկ աշխարհ կամ իրական վայր՝ հաճախ կենտրոնանալով որոշակի դարաշրջանում դրա պատմական տեսքի վրա: Կանաչապատումը կոչվում է «լանդշաֆտային շենք» կամ «լանդշաֆտային մոդելավորում»:

Հավաքածուի կառուցումը ներառում է ստորգետնյա պատրաստում, օգտագործելով շինանյութերի լայն տեսականի, ներառյալ շերտավոր մետաղալարեր, ստվարաթղթե շերտերի վանդակաճաղեր կամ փորագրված պոլիստիրոլի կույտեր: Դեկորատիվ հիմքը դրված է ենթառելիեֆի վրա։ Տիպիկ ենթաշերտերը ներառում են ձուլածո սվաղ, գիպս, հիբրիդային թղթի միջուկ (papier-mâché) կամ թեթև փրփուր կամ ապակեպլաստե, և ցանկացած նյութ, որն օգտագործվում է գեոդեզիական փրփրման համար:

Հողի մոդելավորում

Դեկորատիվ հիմքը ծածկված է հողի ծածկույթի փոխարինիչներով, որոնք կարող են լինել ստատիկ խոտ: Մոդելավորողները ստեղծում են խոտի, կակաչների, փշատերևների, թրթուրների բալաստի և այլ գեղատեսիլ գրունտի իմիտացիա: Ճանապարհային բալաստի մոդելավորման համար օգտագործվող նյութը սովորաբար մանրահատիկ գրանիտ է:Գունավոր խոտի նյութը սովորաբար ծածկված է թեփով, փայտի բեկորներով կամ աղացած փրփուրով: Թփերի մոդելավորման համար կարող են օգտագործվել փրփուր կամ բնական քարաքոսեր կամ կոմերցիոն տարածման նյութեր: Խոտի այլընտրանքային նյութը ստատիկ խոտն է, որը պատրաստված է ստատիկ էլեկտրականությամբ շարժվելու համար:

Շենքերի և ժայռերի մոդելներ

Շենքերը և շինությունները կարելի է ձեռք բերել որպես փաթեթներ կամ պատրաստել ստվարաթղթից, բալզայի փայտից, բասափայտից, այլ փափուկ փայտից, թղթից, պոլիստիրոլից կամ այլ պլաստմասսայից: Ծառերը կարող են պատրաստվել խոզանակից, որի վրա սոսնձված են նմանակված սաղարթները, բայց դրանք կարելի է ձեռք բերել նաև հատուկ աճեցնողներից: Ջուրը կարելի է մոդելավորել՝ օգտագործելով պոլիեսթեր ձուլման խեժ, պոլիուրեթանային կամ շողոքորթ ապակի: Ժայռերը կարող են ձուլվել գիպսով կամ պլաստիկից՝ փրփուր պաշտպանությամբ: Ձուլվածքները ներկվում են հատուկ ներկով կամ կանացի ստվերներով։

Կլիմայի և եղանակի մոդելավորում

Որոշ պատրաստի մոդելներ շեղում են՝ մեքենաների, կառույցների և սարքավորումների վրա կեղտը և մաշվածությունը մոդելավորելու համար: Երկաթուղային վագոնները քաղաքներում կուտակում են կեղտը շինարարության և տրանսպորտային միջոցների գոլորշիներից և գրաֆիտիներից, մինչդեռ անապատներում գտնվող մեքենաները կարող են ենթարկվել ավազի փոթորիկների, որոնք արատավորում կամ քամում են ներկը: Սենյակային պայմաններում ստեղծված մոդելը հազիվ թե կարողանա պարունակել այնքան ռելիեֆային մանրամասներ, որքան իր նախատիպը իրական կյանքում՝ ամեն օր ենթարկվողեղանակ և այլ բնական (և տեխնածին) երևույթներ։

Կան եղանակի ազդեցությունը մոդելավորելու բազմաթիվ մեթոդներ, ներառյալ ներկումը, մանրացումը, քանդումը և նույնիսկ կոռոզիայի համար քիմիական նյութերի օգտագործումը: Եղանակի ստեղծման որոշ գործընթացներ ակնհայտորեն չեն տառապում կրեատիվության պակասից, բայց դա կախված է դիզայների հմտությունից:

Կեղտ, ժանգ և վնասի նշաններ

Գնված մոդելների փոփոխությունը սովորական բան է: Առնվազն փոփոխություն, որն ուղղված է մոդելների արտաքին տեսքի «պլաստիկության» նվազեցմանը։ Կեղտը, ժանգը և հագուստի մոդելավորումն ավելացնում է իրատեսությունը: Որոշ մոդելավորողներ նմանակում են տանկերի վրա վառելիքի բծերը կամ մարտկոցների տուփերի կոռոզիան: Որոշ դեպքերում կարող են ավելացվել վթարների կամ վերանորոգման նշաններ, ինչպիսիք են փորվածքները կամ նոր պատրաստված փոխարինող մասերը, իսկ հասուն մոդելները կարող են գրեթե չտարբերվել իրենց իրական ֆոտոնախատիպերից:

Երկաթուղային մոդելավորման ակումբներ

Մոդելային երկաթուղային ակումբներ կան, որտեղ ամենից հաճախ հանդիպում են էնտուզիաստները: Ակումբները հաճախ ցուցադրում են իրենց լավագույն մոդելները այցելող հանրությանը: Մասնագիտացված արդյունաբերությունը կենտրոնանում է մեծ մասշտաբների և չափիչների վրա՝ սովորաբար օգտագործելով 3,5-7,5 դյույմ (89-ից 191 մմ) ուղիներ: Այս մասշտաբների մոդելները հաճախ ձեռագործ են և սնվում են գոլորշու կամ հիդրավլիկ սարքերի միջոցով, որոնց շարժիչները բավական հզոր են տասնյակ կեղծ ուղևորներ տեղափոխելու համար:

Տեխնիկական մոդել երկաթուղային ակումբ (TMRC) inՄասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտը 1950-ականներին առաջինն էր, որ ապահովեց երթուղիների փոխարկման ավտոմատ կառավարումը հեռախոսային ռելեների միջոցով: Դա երկաթուղու մոդելավորման իսկական լաբորատորիա է։

Այս հոբբիի երկրպագուներն ունեն իրենց «ուխտատեղիները»՝ այսպես թե այնպես կապված մոդելինգի պատմության հետ։ Սովորաբար նման վայրերն ընդամենը մոդելավորողների հասարակություններ են՝ սփռված աշխարհով մեկ։ Ամենահին հասարակությունը «Մոդել երկաթուղային ակումբն» է, որը հիմնադրվել է 1910 թվականին։ Այն գտնվում է Քինգս Քրոսի մոտ՝ Լոնդոնում, Մեծ Բրիտանիա։ Ի լրումն մոդելային երկաթուղիների, այն պարունակում է մոտ 5000 գիրք և պարբերական՝ երկաթուղու մոդելավորման վերաբերյալ: Պատմական մոդել երկաթուղային ընկերությունը Բաթերլիում, Դերբիշիրի մոտ, մասնագիտացած է պատմական հարցերի մեջ և ունի հոբբիի պատմության արխիվներ, որոնք հասանելի են անդամներին և հանրությանը: